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彩票开奖2017115斯查询:能救命,又累人。这把“双刃?!蹦阏娴牧私饴??钛尺结构讲解

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不论在路边还是和摩友一起出去玩,会见到一些车的车把之间有一个小小的“减震器”。大家都叫它钛尺,新手们了解它的功能吗?这个小小的钛尺又是什么结构呢?而了解过或已经加装钛尺的摩友们,又真正了解钛尺应该怎么调,才能发挥它的作用吗?本文就从结构到性能调节,一起来了解下“钛尺”这个零件~


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关于钛尺,可聊的东西不少,这里简单介绍一些,看官们想了解更多就给我们留言吧~

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名称及应用范围


钛尺其实不是钛制作的,这东西学名叫做转向阻尼器,也应用在4轮的汽车上,安装位置是在前桥和转向横拉杆之间。


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而安装在摩托车上,大家则都叫它“钛尺”或“防甩头”。一般应用在街车和运动跑车上。


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结构及安装


先来讲讲结构,对这个零件有一个基础的认识,方便 后面内容的理解。其实它的结构非常简单,我们可以把钛尺看做一个注射器,结构分别有针头、套筒和推杆。


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对于摩托车而言,把“套筒”安装在车架上, “推杆”安装在车把上。


这样在转动车把的过程中,推杆就会推动套筒里的液体,流过作为通道的针头,而针头横截面积的大小,决定了单位时间内可以通过的最大流量,当转车把推动的流量,大于针头允许的最大流量时,便产生了我们所说的“阻尼”,就会减缓车把转动的速率。

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功能作用

摩托车在进行高速行驶、全油门起步、越过沟坎、压过路上的石子的时候,前轮会跃起,或有跃起的趋势,在落地的一刹那,前轮的前进方向会和车身的前进方向产生偏差。这时前轮会自动摆动,寻找车身的前进方向,这个过程叫做“循?!?。


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而摆动的过程有时是很危险的,“死亡摇摆”相信大家都不陌生。而钛尺的作用,就是减缓这种摇摆的频率、幅度,使之进入一种让人可接受的范围,衰减这种震动感,同时增加过弯时车辆的稳定性。


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性能调节


有些钛尺的性能是就固定的,而有些是可调的,那么我们调节的是什么呢?其实,调节的就是“针头”的横截面积,使其单位时间允许通过的最大流量发生改变,有些钛尺分为20段可调,级别越高,横截面积越小,产生的阻尼感就越强。


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在文章中一直说单位时间内的最大流量,为什么要强调单位时间呢,这也和钛尺的功能有关,它只对意外情况下的车头快速摆动起效果,因为这时的车把摆动是很快的,而在正常行驶过程中,车把转动比较慢,不会达到钛尺所允许的通过流量,所以不会产生很大的阻尼感,也就是不会产生正常转向费力的情况。


这个很好理解,我们慢慢推动注射器的时候,很省力,而用非常大的力气推的时候,却感受到很大的阻力,这就是钛尺的原理。而如果将钛尺的级别调的很高,“针头”的横截面积就会变小,那么自然而然在正常转向时也会感受到阻力啦。而如果影响到正常转向,那后果还是很严重的。


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钛尺也是一把双刃剑,就像减震器一样,追求操控就要放弃舒适性,追求舒适性便牺牲了操控性。钛尺的阻尼效果越好,车辆的灵活性就会降低,车辆灵活性提高,高速时摆头的危险性就会提高,好在钛尺是可调的,让大家多了一些选择。

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至于各位的爱车需不需要加装钛尺。圈里也流传着一种说法,直线行驶160km/h以上,压弯时100km/h以上,钛尺提供的辅助效果最好。


如果不经常进行太过极限的驾驶,那么加装钛尺的钱,不如给车多加几箱油。但也有人在想,虽然不一定玩的那么极限,但多一种保障总是好的。而现在,了解的钛尺的结构和原理之后,需不需要加钛尺,你自己能做决定了吗?


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